鉛污染嚴重

近年來，隨著汽車、電信、電動車行業的高速增長，我國鉛蓄電池處在一個“爆炸式”增長期。2010年，我國已成為世界上最大的鉛蓄電池生產國。但是，目前鉛蓄電池行業仍屬于粗放型發展，企業數量過多，規模普遍過小，存在大量的低水平重復建設。由于缺乏相關規范和行業自律，大量無環保設施、無資質企業存在，污染問題十分嚴重。

據了解，鉛污染主要集中在鉛蓄電池生產環節和廢鉛蓄電池回收再利用環節。生產環節在涂板、電池清洗工序產生含鉛的重金屬廢水；在板柵鑄造、合金配制、鉛零件及鉛粉制造等工序，產生多種含鉛煙和鉛塵；廢舊鉛酸電池回收熔煉加工過程中產生鉛塵、冶煉廢渣及廢水。由于環保設備投入或企業自律不足，使得相關企業的鉛蒸汽、鉛塵等污染物排放嚴重超標。

電池回收行業亂象叢生

目前，我國從事廢鉛蓄電池回收的部門有物資回收公司、物資再生利用公司、蓄電池制造企業、再生鉛企業以及個體戶收購者，但回收主渠道掌握在大量的個體專業戶手中，基本上處于無序狀態。由于普遍缺乏環境意識，加上經濟利益驅使，相當多的回收點進行手工破碎拆解，高價賣出鉛片后，酸液隨意傾倒，大量含鉛廢水、鉛渣、鉛泥進入下水道、水域和土壤，其他價值不高的材料隨意拋棄，含鉛隔膜與普通垃圾一起焚燒處理，污染嚴重。

在我國鉛蓄電池回收體系中，具有回收資質的專業回收公司較少，大都是由個體回收商承擔。但與此同時，在儲存、搬運、去向、環保等方面仍然沒有有效的法律法規對其進行約束，致使廢舊鉛蓄電池回收利用這個具有循環經濟特點的行業，反而成為了造成環境問題的“重污染”行業。

再生鉛市場集中度將提升

今年6月起，中國電器工業協會受工信部委托，著手起草《鉛酸蓄電池行業準入條件》，“準入條件”主要圍繞新項目提高準入門檻，z對落后企業進行淘汰。

由于再生鉛市場污染較鉛酸蓄電池生產環節更為嚴重，預計將是政府下一個重點整頓領域。從目前情況看，預計政府將加強對鉛酸蓄電池回收渠道的管控，再生鉛市場的集中度將得到提升，再生鉛的使用占比也有望提升（工信部規劃2015年將再生鉛占當年鉛產量的比例由目前的32%提升至40%），政府鼓勵鉛酸蓄電池企業利用回收渠道的優勢進入再生鉛領域